Archoil AR6700-D Complete Diesel Cleaner es un tratamiento diésel completo de limpieza, protección y mantenimiento para el sistema diésel: combustible, inyectores, cámara de combustión, EGR, turbo, DPF y catalizador.
Formato monodosis: una lata de 250 ml trata un depósito completo de gasoil, mínimo 40 litros. Uso recomendado cada 5.000–8.000 km aprox. o en cada intervalo de servicio.
Compatible con motores diésel modernos, DPF, DOC/catalizador, SCR/AdBlue, biodiésel, common rail y sistemas anti-error de repostaje.
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Archoil AR6700-D es un tratamiento diésel multiacción diseñado para limpiar, proteger y mantener el sistema diésel completo de forma periódica.
No es solo un limpiador de inyectores ni un limpiador de DPF convencional. AR6700-D actúa sobre el conjunto del sistema: combustible, inyectores, cámara de combustión, EGR, turbo, DPF, catalizador y sistema de inyección de alta presión.
Está pensado para motores diésel que trabajan en condiciones reales: trayectos cortos, ciudad, arranques y paradas frecuentes, gasóleo bajo en azufre y pocas oportunidades para que el DPF regenere correctamente.
Con el uso, estas condiciones pueden favorecer la acumulación de carbonilla y depósitos en zonas críticas. El resultado suele ser un motor más áspero, peor respuesta, más consumo, más emisiones, regeneraciones más frecuentes e incluso avisos en el cuadro.
AR6700-D está calibrado para uso periódico cada 3.000–5.000 millas, aproximadamente 5.000–8.000 km, o en cada intervalo de servicio.
Comparte tecnologías avanzadas con AR6400-D MAX Pro, pero en una dosis optimizada para mantenimiento. Es decir: AR6700-D no está pensado como tratamiento intensivo de choque para sistemas muy saturados, sino para mantener el sistema limpio y evitar que los depósitos se acumulen.
Para sistemas muy sucios, con avisos DPF/EGR o síntomas claros de saturación, la opción más adecuada es AR6400-D MAX. Una vez recuperado el sistema, AR6700-D es el producto ideal para mantenimiento periódico.
AR6700-D utiliza un sistema detergente combinado basado en química PEA y PIBA.
PIBA, o poliisobutilenamina, es un detergente/dispersante empleado en combustibles para ayudar a controlar depósitos en el sistema de alimentación. En la práctica, ayuda a mantener residuos en suspensión y a reducir la acumulación de suciedad en el sistema de combustible.
PEA, o polieteramina, es una química detergente de mayor estabilidad térmica, especialmente interesante para depósitos más difíciles en inyectores, cámara de combustión y zonas calientes del motor.
En conjunto, el paquete PEA/PIBA de AR6700-D está diseñado para disolver y eliminar carbonilla, barnices y lacas en:
Cuando los inyectores están sucios, la pulverización del gasóleo empeora. Esto provoca una combustión menos eficiente, más hollín, más emisiones y más carga sobre DPF, EGR, turbo y catalizador.
AR6700-D trabaja sobre uno de los puntos más sensibles del motor diésel: los inyectores.
Cuando un inyector se ensucia, deja de pulverizar el gasoil con precisión. El motor pierde finura, responde peor, genera más hollín y parte del combustible puede quemarse de forma incompleta.
El paquete detergente de AR6700-D ayuda a eliminar esos depósitos de carbonilla en los inyectores, recuperando el caudal correcto de combustible y ayudando a restaurar el rendimiento perdido.
En la práctica, no es limpiar por limpiar: es ayudar a que el gasoil vuelva a entrar bien pulverizado, queme mejor y genere menos residuos desde el origen. Una combustión más correcta también puede ayudar a reducir la presencia de gasoil mal quemado que termina contaminando el aceite del motor, algo especialmente interesante en diésel con trayectos cortos, regeneraciones frecuentes o uso urbano..
AR6700-D incorpora un Fuel Borne Catalyst, es decir, un catalizador transportado por el propio combustible.
Este catalizador nano se dispersa en el gasóleo y se une a las partículas de hollín durante la combustión. Cuando ese hollín llega al DPF, el catalizador ayuda a reducir la temperatura necesaria para quemarlo.
La ficha técnica indica una reducción de la temperatura de ignición del hollín desde unos 600 ºC hasta aproximadamente 350 ºC. Esto facilita la regeneración pasiva del DPF durante la conducción normal, incluso en condiciones urbanas o de baja carga.
Esta es una diferencia importante frente a muchos limpiadores de DPF simples: AR6700-D no solo actúa en el filtro, sino que también limpia inyectores, mejora la combustión y reduce la generación de hollín nuevo.
Los depósitos de carbonilla no afectan únicamente al DPF.
En la EGR, la suciedad puede provocar agarrotamientos o funcionamiento irregular. En turbos de geometría variable, los depósitos pueden limitar el movimiento de los álabes y afectar a la respuesta de soplado.
AR6700-D está diseñado para ayudar a limpiar estos componentes con cada tratamiento, manteniendo su función correcta y evitando una degradación progresiva del rendimiento que muchas veces no se percibe hasta que aparece un testigo en el cuadro.
AR6700-D incorpora 2-EHN de alta pureza y doble filtrado para mejorar el índice de cetano.
El objetivo es reducir el retardo de encendido del gasóleo y conseguir una combustión más completa, progresiva y silenciosa.
En uso real, esto puede traducirse en:
Uno de los puntos técnicos más importantes de AR6700-D es la protección del sistema de inyección mediante lubricación éster.
Los gasóleos modernos de bajo contenido en azufre, conocidos como ULSD, tienen menor lubricidad natural. Esto puede aumentar el desgaste en bombas de alta presión e inyectores common rail, que trabajan con tolerancias muy finas y presiones muy elevadas.
AR6700-D incorpora un lubricante éster propietario diseñado para recubrir superficies metálicas, reducir fricción y proteger componentes críticos.
La prueba HFRR, o High-Frequency Reciprocating Rig, mide la lubricidad de un combustible observando la huella de desgaste que deja bajo condiciones controladas. Cuanto menor es esa huella, mejor es la protección lubricante.
La ficha técnica indica que las pruebas HFRR confirman que el lubricante éster propietario reduce el diámetro de la huella de desgaste en diésel de baja calidad, aportando mayor protección a bombas de alta presión.
Esta es una ventaja clave frente a limpiadores diésel más simples: AR6700-D limpia, pero también protege mecánicamente el sistema de combustible.
| Producto | Uso principal | Cuándo elegirlo |
|---|---|---|
| AR6700-D | Limpieza y mantenimiento periódico | Cada 5.000–8.000 km aprox., antes de ITV o cuando el motor empieza a ir más áspero, con peor respuesta o regeneraciones más frecuentes |
| AR6400-D MAX | Limpieza intensiva | Sistemas muy sucios, avisos DPF/EGR o síntomas claros de saturación |
| AR6900-D MAX | Uso continuo en cada repostaje | Mantenimiento diario del combustible, combustión, lubricidad y protección continuada |
| Oilsyn CarbonCode + Diesel Power DNA | Estrategia superior de limpieza, combustión y mantenimiento | Para quien quiere el enfoque más completo: limpieza avanzada, reducción de hollín, mejora de combustión y mantenimiento continuo en cada repostaje |
AR6700-D es una solución muy completa dentro de Archoil para limpieza y mantenimiento periódico del sistema diésel. Pero si buscamos el enfoque más avanzado de la casa, la gama Oilsyn es su hermana mayor.
Oilsyn nace con una filosofía muy clara: formular productos sin compromisos, utilizando tecnologías de limpieza, combustión y lubricación de nivel superior para conseguir el máximo rendimiento posible en combustible diésel.
Dentro de esa gama, la estrategia equivalente —y más avanzada— sería combinar:
Mientras AR6700-D ofrece una solución práctica y muy completa en un solo tratamiento periódico, la combinación CarbonCode + Diesel Power DNA permite un enfoque todavía más profundo: primero limpiar, después optimizar la combustión y finalmente mantener el sistema protegido en cada repostaje.
En nuestra opinión, esta combinación de la gama Oilsyn no tiene un equivalente directo en el mercado cuando se busca una estrategia completa de limpieza, reducción de hollín, mejora de combustión, protección del sistema de inyección y mantenimiento continuado.
AR6700-D es la opción sencilla, completa y muy eficaz para mantenimiento periódico. AR6400-D es la versión superior del 6700-D, para cuando 6700 no es suficiente.
Oilsyn CarbonCode + Diesel Power DNA es el paso superior para quien quiere la estrategia más completa posible: limpieza avanzada, combustión optimizada y mantenimiento continuo.
1 lata de 250 ml trata un depósito completo de gasoil.
AR6700-D está diseñado para compatibilidad universal diésel.
AR6700-D sirve para limpiar y mantener el sistema diésel completo: sistema de combustible, inyectores, cámara de combustión, EGR, turbo, DPF y catalizador. También mejora la combustión y aporta lubricación al sistema de inyección.
Archoil recomienda usarlo cada 3.000–5.000 millas, que equivale aproximadamente a 5.000–8.000 km, o en cada intervalo de servicio.
Una lata de 250 ml trata un depósito completo de gasoil, con un mínimo de 40 litros.
PIBA significa poliisobutilenamina. Es un detergente/dispersante utilizado en aditivos de combustible para ayudar a controlar depósitos y mantener residuos en suspensión dentro del sistema de alimentación.
PEA significa polieteramina. Es una química detergente de alta estabilidad térmica, especialmente útil frente a depósitos en inyectores, cámara de combustión y zonas calientes del motor.
HFRR significa High-Frequency Reciprocating Rig. Es un ensayo utilizado para medir la lubricidad de un combustible mediante la huella de desgaste que produce. Una menor huella indica mejor protección lubricante.
Sí, ayuda a limpiar hollín en el DPF. AR6700-D utiliza catalizadores nano FBC que reducen la temperatura de combustión del hollín, facilitando la regeneración pasiva. Además, al limpiar inyectores y mejorar la combustión, reduce la generación de hollín desde el origen.
No. Ningún aditivo de combustible elimina cenizas metálicas no combustibles del DPF. Para eliminar cenizas hace falta limpieza física profesional.
Es más completo. Muchos limpiadores de DPF solo actúan sobre el filtro; AR6700-D actúa también sobre inyectores, cámara de combustión, EGR, turbo, DPF y catalizador, además de lubricar el sistema y mejorar la combustión.
Cuando el sistema está muy sucio, hay avisos DPF/EGR o ya existe un problema evidente. AR6400-D MAX es el tratamiento intensivo. AR6700-D es mantenimiento periódico o tratamiento para suciedad moderada.
AR6700-D es una solución muy completa para mantenimiento periódico del sistema diésel. Si buscas el enfoque más avanzado, la alternativa superior dentro de nuestra gama es Oilsyn CarbonCode + Diesel Power DNA.
La combinación CarbonCode Diesel Doctor, CarbonCode DPF & Turbo Cleaner y Diesel Power DNA permite trabajar en tres fases: limpieza avanzada, reducción de hollín y mantenimiento continuo del combustible. Es una estrategia más completa para quien quiere ir más allá de un tratamiento periódico en un solo depósito.
Sí. AR6700-D es compatible con sistemas SCR/AdBlue, catalizadores DOC y sensores O2/Lambda.
Usado según instrucciones, AR6700-D está formulado para permanecer dentro de los parámetros de uso seguro definidos para combustibles diésel EN590.
