RAVENOL VST SAE 5W-40 es un aceite de motor 100 % sintético basado en PAO, con tecnologías USVO® y CleanSynto®, desarrollado para motores gasolina y diésel, incluidos motores turboalimentados y de inyección directa.
Es una de nuestras referencias 5W-40 más recomendadas para quien busca máxima protección del motor, suavidad de funcionamiento y gran estabilidad térmica, especialmente cuando el motor trabaja caliente, bajo carga o en conducción exigente.
Cuenta con homologaciones oficiales BMW Longlife-01, Mercedes-Benz MB 229.5, Renault RN0700 y RN0710.
Especificaciones: ACEA A3/B4 · API SP · API SN Plus.
Pagos seguros
Envío gratis 24/72h
Los mejores expertos
RAVENOL VST SAE 5W-40 es uno de nuestros lubricantes 5W-40 premium más recomendados para motores gasolina y diésel que requieren un aceite ACEA A3/B4 de elevada estabilidad y protección.
RAVENOL lo formula como un aceite 100 % sintético basado en PAO, con tecnologías USVO® y CleanSynto®, especialmente indicado para motores atmosféricos, turboalimentados y de inyección directa.
Cuenta con homologaciones oficiales BMW Longlife-01, Mercedes-Benz MB 229.5, Renault RN0700 y RN0710 y cumple ACEA A3/B4, API SP y API SN Plus.
Uno de los principales puntos fuertes de RAVENOL VST es su capacidad para mantener una película lubricante robusta cuando el motor trabaja caliente o sometido a elevada carga.
Su HTHS oficial a 150 °C es de:
3,9 mPa·s
Este valor resulta especialmente interesante en:
RAVENOL define oficialmente VST SAE 5W-40 como un aceite full synthetic basado en PAO —polialfaolefinas—.
Esta formulación contribuye a conseguir excelente comportamiento en frío, elevada estabilidad térmica, resistencia frente a la oxidación y una buena estabilidad de viscosidad.
La tecnología USVO® está orientada a conseguir una elevada estabilidad de viscosidad y reducir las pérdidas por cizallamiento durante el intervalo de servicio.
Esto ayuda a mantener las propiedades del lubricante cuando el motor trabaja durante largos periodos a temperatura elevada o bajo carga.
RAVENOL destaca además su rápida lubricación, reducción de fricción, limpieza interna y elevada estabilidad frente a la oxidación.
A pesar de tratarse de un SAE 5W-40, VST presenta unas propiedades a baja temperatura especialmente buenas:
Estas características favorecen una rápida circulación del aceite durante el arranque y ayudan a proteger cojinetes, distribución, turbo y otras zonas críticas desde los primeros segundos de funcionamiento.
RAVENOL publica para VST una volatilidad Noack de:
8,3 %
Una volatilidad reducida ayuda a limitar la cantidad de lubricante que se evapora cuando aumenta la temperatura y puede contribuir a:
RAVENOL VST utiliza tecnología CleanSynto® y presenta un TBN oficial de:
12,5 mg KOH/g
RAVENOL destaca sus propiedades detergentes y dispersantes, su resistencia frente a la oxidación y su capacidad para ayudar a prevenir la formación de lodos negros.
RAVENOL VST dispone de homologación oficial BMW Longlife-01.
Es por ello una referencia especialmente interesante para numerosas motorizaciones BMW y MINI gasolina y determinadas aplicaciones diésel que requieren expresamente LL-01.
Cuenta igualmente con homologación oficial Mercedes-Benz MB-Freigabe 229.5.
MB 229.5 es una especificación de altas prestaciones utilizada en numerosas motorizaciones Mercedes-Benz.
RAVENOL VST dispone también de homologaciones oficiales:
RN0710 es especialmente relevante en determinadas aplicaciones Renault turboalimentadas o sometidas a mayores exigencias térmicas.
RAVENOL recomienda VST para aplicaciones que requieren:
Importante: en la documentación actual de RAVENOL estas normas aparecen dentro del apartado de recomendaciones, no como homologaciones oficiales del producto.
Especificaciones:
Homologaciones oficiales:
Recomendaciones de RAVENOL:
RAVENOL VST SAE 5W-40 es una de nuestras referencias favoritas cuando el motor permite un 5W-40 ACEA A3/B4 y se busca priorizar protección, estabilidad térmica y calidad de formulación.
Su combinación de base PAO, tecnología USVO®, HTHS de 3,9 y excelentes propiedades en frío lo hace especialmente interesante para motores turboalimentados, gasolina potentes, vehículos utilizados en autopista y mecánicas sometidas habitualmente a elevada carga.
También es una alternativa especialmente interesante cuando se busca pasar de un 5W-30 compatible a un 5W-40 algo más viscoso a temperatura de servicio, siempre que el fabricante permita ambas viscosidades y VST cumpla la especificación necesaria.
Dentro de nuestra gama situamos VST claramente como una referencia premium, por encima de aceites más orientados principalmente a reducir el coste del mantenimiento.
Si tu vehículo requiere BMW LL-01, MB 229.5, Renault RN0700/RN0710 o admite alguna de las aplicaciones recomendadas por RAVENOL, VST es una de nuestras primeras opciones cuando la prioridad es máxima protección y estabilidad bajo carga.
Sí. RAVENOL declara oficialmente VST como un aceite 100 % sintético basado en PAO, equipado con las tecnologías USVO® y CleanSynto®.
Sí. Cuenta con homologación oficial BMW Longlife-01.
En motores BMW es importante comprobar siempre la homologación concreta requerida y no elegir únicamente por la viscosidad 5W-40.
Sí. RAVENOL VST dispone de homologación oficial Mercedes-Benz MB-Freigabe 229.5.
Sí. Cuenta con homologaciones oficiales Renault RN0700 y RN0710.
RAVENOL recomienda VST para VW 502 00 y VW 505 00, pero actualmente las clasifica dentro de sus recomendaciones y no como homologaciones oficiales.
RAVENOL incluye Porsche A40 entre sus aplicaciones recomendadas, pero en la documentación actual aparece como recomendación y no como homologación oficial.
Sí. RAVENOL desarrolla expresamente VST para motores gasolina y diésel con y sin turboalimentación y para motores de inyección directa.
Su HTHS de 3,9 mPa·s y su estabilidad de viscosidad lo hacen especialmente interesante cuando el motor trabaja caliente o bajo carga.
No necesariamente.
El 5W-40 mantiene una viscosidad superior a temperatura de servicio, pero la elección correcta depende del diseño del motor y de las especificaciones permitidas por el fabricante.
Si un motor admite tanto 5W-30 como 5W-40, un producto como VST puede resultar interesante para uso exigente, temperaturas elevadas o cuando se busca una película lubricante más robusta en caliente.
Sí, si el fabricante permite SAE 5W-40 y VST cumple la especificación requerida por el motor.
No recomendamos realizar el cambio únicamente porque el motor tenga muchos kilómetros o porque se piense que “más grueso siempre protege más”.
En determinados motores, una mayor viscosidad a temperatura de servicio y una baja volatilidad pueden ayudar a reducir parte del consumo de lubricante.
RAVENOL VST presenta un Noack de 8,3 %, pero un consumo elevado también puede deberse a segmentos, retenes, turbo, ventilación del cárter u otras causas mecánicas.
Un aceite más viscoso no debe utilizarse para ocultar una avería.
Su estabilidad de viscosidad y sus características antifricción pueden contribuir a un funcionamiento mecánico suave y uniforme.
También existen usuarios que describen diferencias de ruido o suavidad al cambiar entre formulaciones, aunque estas percepciones dependen mucho del motor y no deben considerarse una medida objetiva de protección.
VST es un aceite ACEA A3/B4 con unas cenizas sulfatadas típicas del 1,1 %. No es un lubricante Mid SAPS ACEA C3 específicamente formulado alrededor de las necesidades de los filtros de partículas modernos.
Si el vehículo exige ACEA C3, BMW LL-04, VW 507 00 u otra especificación específica para DPF, debe utilizarse un aceite que cumpla esa norma.
Sí. RAVENOL indica expresamente que VST es adecuado para vehículos con catalizador, siempre que cumpla las especificaciones requeridas por el motor.
Sí. Presenta un punto de fluidez de -57 °C, CCS de 4.700 mPa·s a -30 °C y MRV de 13.900 mPa·s a -35 °C.
Son valores especialmente buenos para un SAE 5W-40 y favorecen una rápida circulación durante el arranque.
Para rellenados recomendamos utilizar el mismo producto o, como mínimo, otro aceite compatible con la especificación requerida por el vehículo.
Para un cambio completo preferimos mantener una única formulación para conservar las propiedades previstas del lubricante.
El intervalo de mantenimiento lo determina el fabricante del vehículo, no únicamente el aceite.
RAVENOL indica que VST es apto para intervalos prolongados cuando éstos estén autorizados por el fabricante, pero uso urbano severo, trayectos cortos frecuentes o conducción exigente pueden justificar intervalos más conservadores.
Puede ser especialmente recomendable si es la primera vez que el motor pasa a un aceite premium, sobre todo cuando acumula muchos kilómetros, se desconoce parte de su historial o ha trabajado durante años con intervalos de cambio largos.
Con el tiempo pueden acumularse barnices, lodos y residuos procedentes de lubricantes anteriores. Al introducir una formulación de alta calidad y con buena capacidad detergente y dispersante, parte de esos depósitos puede empezar a movilizarse progresivamente.
Para este tipo de transición recomendamos especialmente OILSYN ReleaseTech Power Cleaner. Su planteamiento de limpieza progresiva permite trabajar durante el uso normal del motor mediante detergentes, dispersantes y ésteres, en lugar de depender únicamente de un flush rápido de pocos minutos.
Consejo Rockwell Racing: si vas a pasar a un 5W-40 premium como VST, tiene sentido que el nuevo lubricante empiece a trabajar en un circuito lo más limpio posible.
Sí. La calidad del aceite no evita que una cantidad excesiva de combustible en el cárter pueda modificar su comportamiento.
En motores diésel con FAP, las regeneraciones pueden utilizar postinyecciones de gasóleo. Con trayectos cortos, mucho uso urbano o regeneraciones repetidamente interrumpidas, parte de ese combustible puede terminar mezclándose con el lubricante.
En motores gasolina también puede existir dilución de combustible, especialmente con numerosos arranques en frío, recorridos muy cortos y determinadas aplicaciones de inyección directa.
Si la dilución aumenta demasiado, puede reducir la viscosidad del aceite y alterar sus propiedades, incluso tratándose de un lubricante de alta gama.
Por ese motivo recomendamos cuidar también la calidad de la combustión y el estado de los inyectores. Para mantenimiento habitual, una de nuestras opciones preferidas es OILSYN Diesel Power DNA para motores diésel y OILSYN Petrol Power DNA para motores gasolina.
Un aditivo no corrige una avería ni garantiza evitar la dilución de combustible, pero puede ayudar a mantener limpio el sistema de inyección, favorecer una combustión más eficiente y reducir algunos de los factores que contribuyen a que combustible sin quemar termine contaminando el aceite.
VST combina base PAO, tecnología USVO®, HTHS de 3,9, Noack de 8,3 %, TBN de 12,5 y un punto de fluidez de -57 °C.
Por ello lo posicionamos como una alternativa premium dentro de los aceites 5W-40 ACEA A3/B4.
Las referencias MOTUL 8100 pueden ser una buena opción cuando se busca una correcta combinación entre precio, especificaciones y prestaciones.
RAVENOL VST está más orientado a quien prioriza una formulación premium basada en PAO, tecnología USVO®, estabilidad térmica y excelente comportamiento en frío.
Dentro de nuestra gama situamos VST un escalón por encima cuando la prioridad es maximizar la calidad del lubricante.
Son aceites destinados a aplicaciones distintas.
VST 5W-40 es ACEA A3/B4 y está especialmente orientado a aplicaciones como BMW LL-01 y MB 229.5 y a motores donde se busca un 5W-40 robusto.
VMP 5W-30 es ACEA C3 Mid SAPS y dispone de homologaciones como BMW LL-04, VW 504/507 y Porsche C30, por lo que es más adecuado para numerosos motores modernos con sistemas de tratamiento de emisiones.
La elección debe realizarse siempre en función de la homologación exigida por el vehículo.
En Rockwell Racing somos distribuidores oficiales de RAVENOL y trabajamos con producto 100 % original procedente directamente de fábrica.
Mantenemos stock real y de alta rotación, lo que nos permite ofrecer producto de fabricación reciente y evitar lubricantes que hayan permanecido largos periodos almacenados.
Análisis técnico Rockwell Racing: contenido original elaborado a partir de documentación oficial de RAVENOL, datos técnicos publicados, nuestra experiencia comercial y el análisis de dudas planteadas por usuarios en foros y comunidades especializadas internacionales.
© Rockwell Racing. Contenido técnico original. Queda prohibida su reproducción íntegra sin autorización.
También podría interesarle
