ARCHOIL AR9100 es el antifricción que ayudó a convertir ARCHOIL en una marca conocida internacionalmente. Combina nanoborato + complejo de ésteres para reducir fricción y desgaste y limpiar progresivamente el sistema de lubricación.
✓ Menos fricción, ruido y vibraciones
✓ Especialmente interesante en motores con kilómetros
✓ Protección durante los arranques en frío
✓ Limpia barnices, lodos y depósitos progresivamente
✓ Aumenta el TBN del aceite
✓ Motor gasolina y diésel
✓ Caja manual, diferencial y transfer compatibles
Un producto con años de experiencia real detrás, especialmente apreciado por usuarios que buscan un motor más suave, menos áspero y mejor protegido.
Para motores con correa bañada en aceite recomendamos actualmente OILSYN VELOSYN.
Rockwell Racing es distribuidor exclusivo de ARCHOIL, con producto original, procedencia directa y asesoramiento especializado.
Pagos seguros
Envío gratis 24/72h
Los mejores expertos
ARCHOIL AR9100 es un tratamiento antifricción y limpiador del sistema de lubricación basado en nanoborato suspendido en un complejo de ésteres.
Lleva muchos años en el mercado y fue uno de los productos que hicieron conocida a ARCHOIL internacionalmente. Su fama nació mucho antes de la actual generación de tratamientos antifricción y se construyó, sobre todo, a partir de resultados reales comentados por usuarios: motores más suaves, menos rumorosidad, mejor comportamiento en frío y limpieza progresiva del circuito de aceite.
Hoy OILSYN VELOSYN ocupa el escalón superior de nuestra gama en tecnología antifricción. AR9100, sin embargo, conserva una ventaja difícil de igualar: años de utilización, muchísimas aplicaciones diferentes y una reputación muy consolidada.
AR9100 no está diseñado para enmascarar una avería. Si existe una cadena estirada, un cojinete dañado, baja presión de aceite, segmentos físicamente desgastados o un turbo averiado, hay que reparar el problema.
AR9100 no funciona aumentando artificialmente la viscosidad del lubricante.
Las superficies metálicas de un motor presentan microscópicamente pequeñas irregularidades. Bajo presión, gran parte del contacto real y del desgaste aparece precisamente en esas zonas.
El nanoborato de AR9100 se desplaza con el aceite hasta las superficies y ayuda a formar una película lubricante límite de baja fricción.
ARCHOIL publica un coeficiente de fricción de 0,037 a 3.750 lb de carga en ensayo Falex ASTM D3233.
Este dato es importante porque permite separar AR9100 de muchos tratamientos que basan prácticamente toda su argumentación en sensaciones. En este caso existe una química concreta y un comportamiento bajo carga medido por el fabricante.
AR9100 no es únicamente nanoborato. La formulación utiliza un complejo de ésteres que cumple varias funciones.
Los ésteres aportan lubricidad y afinidad por las superficies metálicas y ayudan además a penetrar y dispersar barnices, lodos y depósitos carbonosos.
Por eso ARCHOIL define AR9100 como Friction Modifier & System Cleaner: modificador de fricción y limpiador del sistema.
Es probablemente la pregunta más repetida cuando se habla de este tipo de productos.
La experiencia de los usuarios no es idéntica en todos los motores. Cuando existe cierta rumorosidad, fricción, barniz acumulado o funcionamiento áspero, es bastante habitual encontrar comentarios sobre motor más fino, menos vibraciones y mejor tacto en frío.
En motores modernos, silenciosos y perfectamente mantenidos, el cambio puede ser bastante menos evidente, aunque el producto esté trabajando y protegiendo correctamente.
Nuestra posición está en medio: AR9100 no sustituye un buen aceite; añade una tecnología antifricción y de limpieza que el aceite elegido puede no incorporar de esa manera.
Una de las búsquedas más habituales es simplemente: “qué aditivo echar para reducir el ruido del motor”.
AR9100 puede ayudar cuando parte de ese ruido está asociado a fricción, barnices o funcionamiento áspero de componentes lubricados.
ARCHOIL incluye expresamente la reducción de ruido y vibraciones entre los beneficios del producto.
No debe esperarse que elimine un ruido provocado por una holgura mecánica excesiva, un tensor averiado, una cadena estirada o un componente deteriorado.
Probablemente sea una de sus aplicaciones más interesantes para nuestro mercado.
En un motor con 150.000, 200.000 o más kilómetros pueden existir mayor rumorosidad, barnices, pequeñas pérdidas de eficiencia de sellado o simplemente más horas acumuladas de fricción.
AR9100 puede ayudar a:
No es necesario esperar a que el motor esté viejo para utilizarlo. También puede emplearse preventivamente cuando se quiere reducir desgaste desde etapas anteriores de la vida del vehículo.
El arranque es uno de los momentos donde más interesante resulta una buena lubricación límite.
Durante los primeros segundos todavía no se ha establecido completamente la película hidrodinámica de aceite en todas las superficies.
ARCHOIL incluye expresamente entre las funciones de AR9100 la protección del motor durante los arranques en frío.
La mejora de suavidad durante los primeros minutos es también uno de los efectos que más aparecen cuando los usuarios españoles hablan de tratamientos antifricción.
Puede ayudar cuando el traqueteo está relacionado con fricción, lubricación o suciedad en componentes hidráulicos.
No puede corregir una cadena físicamente estirada ni un tensor deteriorado.
Si el ruido es especialmente fuerte al arrancar o aumenta con los kilómetros, debe diagnosticarse antes de asumir que se trata únicamente de lubricación.
AR9100 tiene una ventaja poco comentada frente a muchos antifricción: también limpia.
ARCHOIL indica que el nanoborato actúa como detergente suave mientras que los ésteres ayudan a penetrar y dispersar barnices, lodos y depósitos de carbón.
La limpieza se realiza durante el uso normal del aceite y no en diez minutos antes del cambio.
Esto resulta interesante en motores con años o kilometraje donde se busca una actuación progresiva en lugar de una limpieza rápida.
AR9100 aumenta el TBN del lubricante.
El TBN representa la reserva alcalina disponible para neutralizar compuestos ácidos generados durante el funcionamiento del motor.
ARCHOIL indica que los valores de TBN permanecen más altos durante más tiempo, ayudando a preservar el paquete de aditivos del aceite.
Esto no significa que recomendemos aumentar automáticamente los intervalos de cambio. Si se pretende establecer un intervalo más largo, la forma correcta de hacerlo es mediante análisis de aceite usado.
ARCHOIL atribuye a la mayor lubricidad de AR9100 la posibilidad de favorecer un mejor sellado entre segmentos y cilindro.
Si parte de una pérdida de compresión está relacionada con depósitos, segmentos con movilidad reducida o condiciones de fricción, puede existir margen de mejora.
No puede recuperar cilindros fuera de tolerancia, segmentos rotos ni desgaste mecánico severo.
Puede ayudar en determinadas circunstancias si mejora el sellado de los segmentos o el funcionamiento de componentes lubricados.
No debe utilizarse como solución para una fuga, retenes físicamente dañados, turbo con paso de aceite o desgaste severo.
AR9100 puede utilizarse en motores gasolina y diésel con lubricantes compatibles.
Su funcionamiento antifricción no depende del combustible empleado por el motor.
También resulta interesante en motores turbo, donde existen superficies que trabajan a elevada velocidad, carga y temperatura.
AR9100 se hizo especialmente famoso en Estados Unidos por su utilización en motores Ford Power Stroke 6.0 y 7.3 con sistema de inyección HEUI.
En esos motores muchos usuarios lo emplearon para combatir el conocido stiction: válvulas internas de los inyectores que se vuelven pegajosas por barniz y fricción y provocan problemas principalmente en frío.
Es una aplicación muy específica del mercado estadounidense, pero fue una magnífica demostración práctica de las dos funciones que caracterizan a AR9100: limpieza de barnices + reducción de fricción.
AR9100 también está diseñado para cajas de cambio manuales, diferenciales, cajas de transferencia y otros sistemas lubricados compatibles.
En transmisiones se utiliza una concentración superior a la del motor.
Puede ayudar a reducir fricción, rumorosidad y aspereza de funcionamiento, algo especialmente interesante en cajas manuales con años donde el cambio se siente más duro en frío.
En transmisiones automáticas, CVT, embragues húmedos o sistemas donde el coeficiente de fricción sea crítico recomendamos confirmar previamente la aplicación.
La dosis añadida forma parte del volumen total del sistema, por lo que debe evitarse superar el nivel máximo.
AR9100 fue durante años el antifricción de referencia de ARCHOIL. Actualmente OILSYN VELOSYN representa un desarrollo técnicamente superior.
VELOSYN combina Nano WS₂, Nano Borato y un paquete propietario de tres ésteres, con una reducción de fricción especialmente elevada y un rango de trabajo muy amplio.
AR9100 sigue teniendo a su favor una historia enorme, muchísimas aplicaciones y una formulación particularmente interesante cuando queremos combinar antifricción, limpieza progresiva y aumento de TBN.
Para buscar la máxima tecnología antifricción disponible actualmente elegimos VELOSYN. Para quien quiere el producto clásico de ARCHOIL, enormemente probado y con años de experiencia detrás, AR9100 sigue teniendo muchísimo sentido.
En motores con correa de distribución bañada en aceite, como determinadas generaciones PureTech y otros sistemas wet belt, no recomendamos AR9100 como primera opción.
Para estas aplicaciones preferimos OILSYN VELOSYN, cuya formulación y concentración de ésteres ha sido valorada específicamente por su desarrollador para sistemas wet belt.
Un buen aceite debe ser siempre la base. AR9100 no pretende sustituir su paquete de aditivos, sino añadir nanoborato, ésteres, protección EP y capacidad de limpieza. Si el motor ya funciona perfectamente, el cambio percibido puede ser pequeño; si existe fricción, rumorosidad o barniz, puede resultar mucho más evidente.
Puede reducirlo cuando el origen está relacionado con fricción o funcionamiento áspero. ARCHOIL publica la reducción de ruido y vibraciones entre sus beneficios y es uno de los comentarios más habituales entre usuarios de antifricción.
Sí. Los motores con kilometraje son una de sus aplicaciones más interesantes por la combinación de lubricación, reducción de fricción y limpieza progresiva. No existe un kilometraje mínimo para utilizarlo.
Puede ayudar si intervienen fricción, aceite o suciedad en elementos hidráulicos. No solucionará una cadena estirada o un tensor averiado.
Puede notarse. La protección en arranque en frío es una de las funciones declaradas de AR9100 y la mejora de suavidad durante los primeros minutos aparece con frecuencia en experiencias de usuarios.
Sí, progresivamente. El nanoborato actúa como detergente suave y los ésteres ayudan a dispersar barnices, lodos y depósitos mientras el aceite circula.
No. No está pensado para actuar unos minutos antes del cambio. Permanece dentro del aceite y realiza una limpieza gradual durante el intervalo de servicio.
Puede ayudar si existe margen de mejora en el sellado de segmentos debido a depósitos o fricción. No puede reconstruir piezas desgastadas.
Puede ayudar en algunos motores si mejora el sellado. Si el consumo procede de desgaste, retenes, turbo o fugas, debe repararse la causa.
Reducir fricción puede mejorar ligeramente la eficiencia, pero no recomendamos comprar AR9100 esperando una reducción concreta de consumo. Su función principal es protección, lubricación y limpieza.
Sí. Puede utilizarse tanto en motores gasolina como diésel compatibles.
Sí. La protección frente a carga y fricción resulta especialmente interesante en motores sometidos a temperatura y régimen elevados.
AR9100 no se utiliza para cambiar el grado SAE. Debe añadirse siempre a un aceite cuya viscosidad y especificación sean correctas para el motor.
No es esa su forma de trabajar. Su función principal es modificar las condiciones de fricción en las superficies y aportar limpieza y protección adicional.
Depende del estado del motor. La reducción de fricción puede notarse relativamente pronto, mientras que la limpieza de barnices y depósitos necesita más tiempo de circulación.
Sí si el aceite todavía está en condiciones y existe margen de nivel. Si falta poco para el cambio, recomendamos esperar y utilizar AR9100 con el aceite nuevo para aprovechar el tratamiento completo.
Si se quiere mantener el tratamiento completo, sí. Al vaciar el aceite se elimina también la mayor parte del producto.
AR9100 está desarrollado precisamente para utilizarse como tratamiento del lubricante a la dosis recomendada. No recomendamos sobredosificar ni mezclar varios antifricción diferentes sin una razón técnica.
Sí. Es una aplicación oficial de AR9100. Puede ayudar a reducir fricción y mejorar la suavidad de cajas compatibles.
En Rockwell preferimos VELOSYN para motores wet belt. AR9100 sigue siendo excelente en muchas otras aplicaciones, pero para una correa bañada en aceite elegimos la formulación más reciente y específica de VELOSYN.
Porque lleva muchos años en el mercado y fue uno de los productos con los que ARCHOIL construyó su reputación. Su utilización histórica en motores problemáticos, incluido el ejemplo estadounidense de Power Stroke HEUI, generó una gran cantidad de experiencias reales sobre suavidad, limpieza y reducción de fricción.
AR9100 es un clásico por méritos propios.
No creemos que tenga sentido venderlo como un producto milagroso. Lo interesante es precisamente lo contrario: lleva años utilizándose, conocemos muy bien cómo funciona y sabemos en qué situaciones suele gustar más.
En España lo vemos especialmente interesante para motores con kilometraje, motores algo ásperos o ruidosos, vehículos turbo, coches que hacen muchos arranques en frío y usuarios que quieren reforzar la protección sin recurrir simplemente a aumentar la viscosidad del aceite. Una combinación brutal es el Ravenol FES + 9100.
También valoramos mucho que combine antifricción y limpieza. No todos los tratamientos hacen ambas cosas.
Hoy VELOSYN está por encima cuando buscamos la tecnología antifricción más avanzada, pero AR9100 mantiene una personalidad propia: nanoborato, ésteres, limpieza progresiva, aumento de TBN y una enorme experiencia acumulada durante años.
Rockwell Racing es distribuidor exclusivo de ARCHOIL y AR9100 es una de las referencias históricas que mejor conocemos de la marca.
Análisis técnico de Rockwell Racing. Elaborado a partir de documentación técnica de ARCHOIL, experiencia acumulada con AR9100 y referencias públicas de usuarios en comunidades de motor. Las experiencias de usuarios se diferencian de los datos oficiales del fabricante. AR9100 complementa un buen lubricante, pero no sustituye el mantenimiento ni una reparación cuando existe desgaste o avería mecánica.
También podría interesarle
